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    深圳地铁12号线第三条千米级盾构区间贯通
    来源:电建铁路公司 作者:吴劲伟 刘浩 时间:2020-06-30 字体:[ ]

    日前,“开拓者肆号”盾构机刀盘破壁而出,标志着深圳地铁12号线和平站至会展南站左线盾构区间(以下简称和会左线盾构区间)顺利贯通,这是全线第三条实现贯通目标的“千米级”盾构隧道。

    和会左线盾构区间连接和平站和会展南站,全长约1340米。承担掘进任务的“开拓者肆号”盾构机于2020年1月5日从和平站始发后,先后下穿河流、电力管线、次高压燃气管线及众多建构筑物,小净距侧穿20号线盾构区间、下穿休闲带连通道等,历时173天后如期抵达会展南站并完成接收。

    和会左线盾构区间穿越会展国际中心,沿途地质条件复杂多变,存在有机制砂侵入隧道等不利因素。为了确保盾构施工的安全高效,深圳地铁集团与中国电建在盾构施工中认真推行出渣量“双控”,即通过龙门吊及盾构机自带的称重系统对盾构出渣量进行实时监测,便于借助出渣量变化及时分析盾构施工情况。在3.7米小净距、108米长距离侧穿既有20号线重会盾构区间过程中,中国电建在严控盾构掘进参数和每环掘进出渣量的基础上,积极采用地面、地下自动化监测手段加强对既有盾构区间的监测,实时传输、分析监测数据,科学指导盾构施工,确保了侧穿期间既有隧道各项参数满足设计要求。针对出洞洞门处含半断面富水砂层且顶部未割除的现状,参建各方积极组织专题技术研讨,对盾构出洞方案进行了细致分析,确定了混凝土架接收的方案并在组织实施过程中坚持靠前指挥、精细管理,最终实现了和会左线盾构区间的如期贯通,得到了行业内外的一致好评。

    深圳地铁12号线全长40.56公里,线路起自南山区左炮台站,自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后,终至宝安区海上田园东站,是支撑深圳市西部发展轴带建设,提升前海(蛇口)自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。截止目前,全线累计已有33台盾构机下井、30台盾构机实现始发,累计掘进里程达到17842米,完成率为38%,且正以每天百米以上的速度平稳有序向前掘进。此外,全线已有7座车站封顶,车站主体结构完成率为36%,矿山法隧道开挖初支开累完成4742米,完成率为49%。按照计划,深圳地铁12号线正在加速隧道施工、主体结构施工的基础上,积极推进站后工程、附属结构工程转序。全线预计于2022年实现开通试运营目标。

    和会左线盾构区间顺利贯通

    成型的盾构隧道

    施工人员正在进行管片拼装


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